Hyundai Inster: Veja tudo o que o carro tem a oferecer
Feito para o mercado europeu, o Hyundai Inster oferece duas opções de bateria e mais de 350 km de autonomia. A seguir, confira os detalhes do elétrico.
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O que já sabemos sobre o Hyundai Inster?
Apresentando o Hyundai Inster, o novo carro urbano elétrico de entrada da Hyundai, feito especialmente para a Europa.
A princípio, ele deve competir com o Dacia Spring, fabricado na China, que é um dos carros mais acessíveis à venda na União Europeia.
Os mais observadores vão perceber que o novo Inster é quase igual ao Casper, vendido no mercado coreano. No entanto, a aparência não é tudo.
A Hyundai fez sua lição de casa, indo além de uma simples repaginada e uma bateria grande sob um carro urbano originalmente a combustão.
Quais as novidades?
A principal mudança no Hyundai Inster EV para o mercado europeu é o entre-eixos estendido para 2.580 milímetros, aproximando-o do segmento B de carros subcompactos.
Dessa forma, ele se torna 18 cm mais longo que o Casper a gasolina, 15 cm mais longo que o Dacia Spring e 25 cm mais longo que o Fiat 500e, apesar do preço elevado deste último.
Com 3,82 metros de comprimento, 1,61 metros de largura e 1,57 metros de altura, o novo Inster se destaca por ser cerca de 15 cm mais longo, 7 cm mais estreito e com um entre-eixos 15 cm maior que o Hyundai i10 a combustão na versão básica.
Apesar dessas dimensões sugerirem um interior mais espaçoso do que se espera para um carro desse tamanho, é importante lembrar que ele ainda é um subcompacto.
Por exemplo, o Chevrolet Bolt EV, um subcompacto elétrico descontinuado, é cerca de 25 cm mais longo e tem um entre-eixos 2,5 cm maior.
Visual externo e interno do Hyundai Inster
Externamente, o novo elétrico acessível vem com luzes diurnas de LED com pixel digital e luzes traseiras de LED de série.
Nesse contexto, é possível escolher entre três opções de rodas: as de aço de 15 polegadas com tampas de roda no pacote básico, ou rodas de liga leve de 15 e 17 polegadas por um valor adicional.
Por dentro, o Hyundai Inster acomoda quatro pessoas, com uma versão de cinco lugares prevista para o próximo ano. Na parte dianteira, por exemplo, o piso é plano e não há console central entre os assentos.
Dessa forma, permite que o motorista se mova facilmente para a direita e saia do carro pela porta do passageiro dianteiro caso não haja espaço suficiente do lado do motorista.
De mesmo modo, os bancos traseiros podem deslizar para frente e para trás, ajustando o espaço para as pernas e o compartimento de carga.
Com os bancos totalmente recuados, o porta-malas tem um volume de 238 litros. Deslizando-os completamente para a frente, esse número aumenta para 351 litros, e rebatendo os bancos, o volume de carga chega a 1.059 litros.
Recursos e tecologias
Inicialmente, o Hyundai Inster vem com duas telas de 10,25 polegadas de série: uma para o painel de instrumentos digital e outra para o sistema de infotainment.
Também estão incluídos um teto solar de um toque, volante aquecido, carregador sem fio para smartphones e uma extensa lista de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).
Entre eles, estão controle de cruzeiro inteligente com stop and go, assistência para evitar colisões frontais, monitor de visão surround, assistência para manter e seguir a faixa. Apple CarPlay e Android Auto com fio também estão disponíveis.
Motorização elétrica e desempenho do Hyundai Inster
A princípio, o lançamento da Hyundai vai oferecer duas opções de trem de força. A versão básica terá uma bateria de 42 kWh e um motor elétrico de 71,1 kW (95 cavalos).
Enquanto isso, a versão mais avançada contará com uma bateria de 49 kWh e um motor de 84,5 kW (113 cavalos). Ambas as versões têm um torque de 147 Nm.
Vale lembrar que o novo Inster não utiliza a plataforma E-GMP específica para EVs, empregada em modelos maiores como o Hyundai Ioniq 5 e o Kia EV9.
Em vez disso, ele usa uma plataforma de modelos a combustão adaptada para um trem de força elétrico.
Autonomia
Para o conjunto de baterias básico, a Hyundai prevê uma autonomia WLTP de 300 km (186 milhas). Com essa versão, o Inster EV acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 140 km/h.
O carregador AC de bordo padrão do Hyundai Inster EV é classificado em 11 kW e possui capacidade de veículo para carga integrada, embora a empresa não tenha informado a potência máxima de saída.
Quanto vai custar o novo Hyundai Inster?
Até o momento, a Hyundai ainda não revelou o preço oficial do novo Inster EV, muito menos se o modelo virá para o Brasil (o que é improvável).
No entanto, informações anteriores, citando o chefe da Hyundai França, Lionel Keogh, indicam que o hatchback básico movido a bateria deve custar em torno de 20.000 euros (aproximadamente R$ 120.000).
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